La k12S nace en el siglo XXI como alternativa seria y segura a las deportivas japonesas. Nunca va ha hacerles sombra en las pistas, pero si en los corazones. Una moto así es un lujo que hay que sentir algún día entre las piernas ... - 10 Diferencias: Cardan Monobrazo Cilindros horizontales. Transmisión primaria mixta. Doble brazo delantero Amortiguador delantero ESA Dirección de tijera Rotula de suspensión/dirección Anclaje de los discos Válvulas de inflado BMW K1200S Sensacional diseño, rompiendo moldes y marcando estilo,algo diferente en el siglo XXI Reconozco que esta moto me lleno el ojo, y me hizo reflexionar sobre los diferentes puntos de vista para conseguir un mismo fin. A medida que vas entendiendo su concepto, te vas dando cuenta de la seriedad con la que fue diseñada, y la injusticia que le hizo su estética. Sin ser una moto fea, no atrae en absoluto, es sosa e impersonal, no dice nada ni te giras para verla cuando pasa d
UN PERIODISTA DE ESCANDALO... CESAR AGÚI, EL MEJOR... Cesar Agüi, redactor de MOTOCICLISMO en su mejor época y Director de LA MOTO desde su renacimiento. Cesar transmitía como nadie esos detalles técnicos que se le escapan a los periodistas y que los probadores no saben comunicar. Siempre dio un valor añadido a todo lo que hizo, desde probar una touring hasta construir su propia moto de carreras. Cesar era perfecto, tenia los conocimientos técnicos, sabia escribir, tenia imaginación y no descuidaba la estética. Todavía recuerdo cuando probó la GSX que todo su empeño era dejar una larga derrapada en el suelo que plasmara el fotógrafo. Y vaya si lo consiguió, puso la foto en la portada de su revista, demostrando así que la potencia con control, si que sirve... En otra ocasión, sacando a relucir sus conocimientos de fluidos, demostró empírica y prácticamente que con un Air box, las japonesas en altas velocidades no eran capaces de superar apenas un 2% de la potencia